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与合资车企相比自主车企到底差在哪?

发布日期:2022-08-06 01:24   来源:未知   阅读:

  “中国品牌的冬天已经到来,”长安汽车总裁朱华荣对瞭望智库表示,这主要表现在中国品牌形象总体偏低,销量主要集中在低端,市场竞争环境进一步恶化。

  据中国汽车工业协会发布的最新数据,8月,乘用车共销售141.85万辆,同比下降3.39%。这是中国乘用车销量自4月之后连续5个月下降。

  在市场低迷的大背景下,自主品牌汽车稳住了脚跟,实现了销量和市场占比的同步上升,8月中国自主品牌汽车销量占乘用车销售总量的39.41%。

  “中国品牌汽车连续增长依靠的是中低端产品。” 朱华荣表示。与合资车企相比,自主车企还差在哪里?

  长期以来,中国自主品牌汽车销量的增长主要来自于10万元以内的中低端SUV,而大型SUV、MPV及高端轿车市场被合资及外资品牌占据,自主车企表现并不突出。

  奇瑞汽车董事长尹同跃认为,自主品牌汽车靠低价占领低端市场的发展模式不具有可持续性,也给自主品牌汽车贴上了低质低价低端的标签。

  虽然自主品牌汽车在品质和销量上都有所提升,但与合资汽车相比,品牌定位低、品牌溢价能力差以及缺乏行业间的联合仍是其发展的瓶颈。

  “自主品牌车的质量提高很快,但是品牌的认知度提高的还是比较慢的。创富论坛55888网,”华晨汽车董事长祁玉民对瞭望智库表示,消费者对自主品牌的认识还是不如合资品牌,这是一个客观现象。

  今年4月以来,为提振下滑的销量,北京现代、一汽大众、长安福特等纷纷下调官方售价,上海通用旗下雪佛兰科帕奇旗舰版和豪华版降幅达5.39万元。在合资汽车掀起的“官降”风潮下,8月的成都车展上,本来售价十几万的国产汽车甚至打出了直降2-3万的公告, “这简直就是血淋淋的大卖场”。

  在豪车纷纷补贴经销商,合资价格下探的背景下,自主品牌汽车面临着更大的挑战。香港百家精英论坛五点来料

  2015年上半年,全国工商联汽车经销商商会统计,全国90%汽车经销商亏损。

  朱华荣分析认为,自主品牌汽车单车规模小,成本分摊大,在主流细分市场上与合资车型的平均差价在80%以上,品牌溢价与合资车相比更小,并无较大的降价空间。

  对于整个汽车行业而言,自主品牌汽车与合资汽车相比,还缺乏同行间有效的联合。

  9月8日,奇瑞董事长尹同跃在腾讯汽车TAT自主品牌盛典上表示,中国的车企数量比世界其他国家车企数量总和还要多,造成了资源的浪费。汽车是一种规模经济,形成资源共享的平台将会有利于各方利润的提高。

  在尹同跃看来,中国自主车企不善于联合,中国车企单打独斗生产的方式“从经济的角度不划算,从质量的角度也是有问题的。”

  祁玉民建议中国自主品牌汽车的联合可以跳出整车重组、彼此参股的思维,着眼于平台的建设,通过技术、资源的共享,建立起一个成熟的零部件体系同时为自主品牌供应;朱华荣表示长安汽车除了将继续加大在技术创新方面的投入,并随时愿意和相关企业开放合作。

  中汽协秘书长董扬表示,中国现在民用汽车保有量约1.5亿辆,人均汽车保有量还低于世界平均水平。在人口增长,经济中高速发展的情况下,传统汽车行业还有巨大的市场空间,同时新能源、互联网技术又为汽车行业的发展提供了新的增长点。中国自主品牌汽车应在其中抓住机遇,强强联合,提高自身竞争力。

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